Se distinque porque no hay un eje rigido que vaya de lado a lado, en cambio, cada lado del diferencial tiene un eje que se mueve de manera independiente y el diferencial mismo no se mueve, va fijo al chasis.
Muchos autos lo tienen y no es nada nuevo.
Asómate abajo de un Cougar o Thunderbird modelo 1989 y verás un sofisticado sistema de suspensión trasera independiente, y ese es sólo un ejemplo.
Su principal ventaja es que es más eficiente en mantener las ruedas pegadas al piso en todo momento, da mayor comodidad, y mejora la tracción. En general da una muy superior estabilidad en curvas.
Una desventaja, es que es más costoso y por eso sólo lo encuentras en algunos autos o camionetas de lujo o deportivos.
Otra desventaja es que para off-road resulta bastante malo, pues los recorridos son algo limitados y su complejidad no es bien recibida en condiciónes extremas.